В Приморье бензиновый кризис пытаются создать искусственно?

В России бензиновый кризис бушует не на шутку. Во многих регионах цены на народный АИ-92 подскочили на несколько рублей, а где-то его просто нет. Не подвозят на заправки и АИ-95. В Приморье ситуация получше, но все же… Автомобилисты запаниковали, когда несколько дней назад на многих АЗС увидели табличку «92-го нет. Извините». Пропал бензин не повсеместно, но подорожал повсюду. С чем связана такая топливная чехарда и куда исчез АИ-92? Ответы на эти вопросы я попытался найти, выдав себя за работника АЗС.

Я б в заправщики пошел

Устроиться на АЗС в нашем городе - раз плюнуть. На первой попавшейся заправке прошу телефон начальника отдела кадров. Тот дает понять, что мои трудовые руки требуются сразу в трех точках города, и назначает собеседование уже на следующий день. От меня требуется заполнить несколько анкет, ответив на стандартные вопросы: где работал, учился, сколько лет. Сидя в приветливом офисе компании, не ощущаю, что у топливных магнатов какие-то трудности. Фирма набирает новых сотрудников, значит, смотрит в будущее.

- Обновляем штат, так как хотим улучшить качество обслуживания клиентов, - словно прочитав мои мысли, объясняет девушка из отдела кадров.

Пока мои анкеты рассматривают, завожу непринужденную беседу с явно скучающим сотрудником офиса:

- Ну как дела с бензином? Все плохо?

- Начальство что-то обсуждает, но ситуация, я так понял, не критичная. Говорят, во всем конкуренты виноваты, они воду мутят, - охотно разговорился мужчина. - Где точно плохо, так это в центре России. Там с поставками перебои серьезные.

Наш разговор прервал кадровик, который сообщил, что с этой минуты я полноправный сотрудник компании и завтра иду на стажировку.

В ажиотаже виноваты запасливые водители?

Стажировка, по сути, ничем не отличается от обычного рабочего дня. Учиться тут особенно нечему: поздоровался с клиентом, уточнил марку бензина, открыл бак, вставил пистолет, нажал на кнопку, закрыл бак. И так все 12 часов смены.

Филонить некогда. На заправке - аншлаг. Машины вытянулись длинной змеей, хвост которой теряется за пределами станции. Водители нервничают, всем нужен 92-й.

А с ним беда. На одной из колонок он кончился еще вчера, а того, что остался, едва хватит до вечера.

- А что с 92-м-то? – спрашиваю у своего напарника.

- А черт его знает, - честно признается Олег. - Два дня бензовоз приходит без него. Может, сегодня подвезут.

Ясно, в общем, надеемся на бензовоз.

Тем временем каждый подъезжающий считает своим долгом осведомиться:

- Почему 92-го нет?

Мы лишь разводим руками, хотелось бы и нам это знать.

- Залейте полный бак и две канистры, - просит мужчина на Lexus. – Все только и говорят, что кризис до нас докатился. Поэтому лучше впрок возьму. Хотя, думаю, с 92-м перебои - из-за таких как я, запасливых, - смеется он. - Кто-то слухи распускает, а мы наивно верим.

Если этот водитель к проблеме подошел с юмором, то некоторые волновались не на шутку. Взвинченная девушка битых пять минут допытывалась:

- Я оплатила 60 литров бензина, а вдруг он закончится раньше? Что тогда делать?

- Да не закончится, - уверенно утешал я. - В крайнем случае - деньги вернем.

Кстати, к обеду я лично убедился, что АИ-92 - самое популярное топливо. Из сотен машин, что заправил за несколько часов, лишь в четыре залил АИ-95.

Плавно приближаемся к 30 рублям за литр. Есть, куда стремится: в Японии, к примеру, литр 92-ого стоит 150 йен (около 52 рублей))

О весне, конкуренции и саммите АТЭС

К обеду бензин не кончился, зато приехал бензовоз. Мы закрыли заправку на полчаса и принялись переливать топливо.

- 92-й не привез, - сразу признался водитель. – На складе сказали, что поставщики цены задрали, и наше руководство пока бензин покупать не будет. Выжидают, когда все устаканится. Иначе на рынок бензин пойдет уже по 40 рублей за литр.

Мой напарник подливает масла в огонь:

- Конкуренты давят, точно. У некоторых нефтяников дружба с крупными поставщиками, им бензин продают по госценам, да еще в будущем обещают бонусы. В нашей сети бензин стоил на рубль дешевле, чем у других. Теперь пришлось поднять цены.

Следом за бензовозом подкатила машина нашего управляющего, который заведует тремя АЗС.

- Сейчас у ближайшего к нам нефтеперерабатывающего завода в Хабаровске проблемы с поставками нефти. У них еще есть запасы готового 92-го бензина, его и гонят к нам на рынок, но, скорее всего, уже начали экономить, - включается в наш разговор управляющий.

Он, похоже, никуда не спешил, потому я решил выспросить у него про бензин.

- Вот смотри, цена на сырую нефть растет, так? - начал издалека управляющий. - Соответственно, заводам приходится больше вкладывать. Увеличиваются цены на перевозки бензина по стране. Это опять же вложения. Все взаимосвязано. Бизнесмены не будут работать себе в убыток. А тут еще СМИ панику сеют, ситуацию нагнетают.

Управляющий посоветовал также не сбрасывать со счетов, что на календаре весна. В канун посевной конторы начинают массово закупать топливо для техники. К тому же во Владивостоке усиленно готовятся к саммиту, задействованы сотни единиц тяжелой техники, а ее тоже надо заправлять.

Другое мнение

- Независимым операторам нефтепродуктов приходится покупать топливо на биржевых торгах, - считает эксперт по биржевым оценкам Виктор Иванченко. - Цены для них установлены заоблачные, а значит, приходится в розницу бензин тоже продавать дороже. На государственных АЗС цены на топливо ниже, ведь их поставщики покупают бензин дешевле. Вот и приходится независимым операторам закрываться или ограничивать продажу топлива. Кстати, в Приморье из 280 АЗС большая часть принадлежит независимым операторам. В результате возникает дефицит некоторых видов топлива.

А как у них?

Сколько стоит горючка в других городах России (средняя цена, руб. за 1 литр)